12.07.2018, 11:17
(12.07.2018, 08:56)PuK schrieb: Der Westen der Stadt interessiert doch keinen. Im Osten werden die Pläne für den Westen gemacht und da rollt auch der Rubel. Im Westen gibt es nur ein Trinkgeld, höchstens. Im Westen der Stadt lebt man schon seit langer Zeit nur von dem, was der Osten nicht mehr gebrauchen kann.
Eine Bahnstrecke teilt eine Stadt immer in zwei Teile. In diesem Fall durchschneidet sie die Stadt in Nord-Süd-Richtung. (Ja, Klartexter, im Süden knickt sie dann Richtung Osten und führt nach München, ich weiß es. Es geht mir um das Prinzip der Bahnstrecke. Sie verbindet nicht nur in Fahrtrichtung, sie trennt auch das Linke vom Rechten. Das ist also ambivalent, was sie tut.)
Das ist so, weil man nur durch Tunnels oder über Brücken quer durch Bahnlinien durchkommt. Das ist also schwieriger, eine Bahnstrecke zu überqueren als eine Straße. Die Gelegenheiten, das zu tun, sind einfach viel seltener. Es gibt die eine Seite der Bahnlinie und die andere, und zwar seit ungefähr 100 Jahren. So wie es die BRD und die DDR gab früher oder noch plakativer Ost- und West-Berlin.
Und der Hammer hängt halt östlich der Bahnlinie. Da ist nämlich das Zentrum, das Rathaus und der Kö und die Fußgängerzone. Im Osten der Stadt ist alles, was wichtig ist.
Der Westen ist nur ein armseliges Ghetto, das vom Osten toleriert wird. Wir haben hier nämlich unser eigenes, es nennt sich "Lechhausen". Das ist viel geiler.
Spaß beiseite. Beobachtet euch mal selbst.
Eure Aktivitäten entfalten sich hauptsächlich auf der einen oder der anderen Seite der Bahnstrecke. Wo geht ihr normalerweise einkaufen, wo wohnen eure Freunde und so. Auf der einen oder auf der anderen Seite der Bahn? Normalerweise ist das in fast allen Fällen nur eine Seite der Bahn, aber nur ganz selten die andere. Und dann auch nur, wenn ihr das, was ihr wollt, auf eurer Seite der Bahnstrecke nicht bekommt.
Das ist also wirklich eine markante Trennung, so eine Bahntrasse, die es schon seit einem Jahrhundert gibt. Dass man mal auf die sogenannte andere Seite rüberkommt, ist eher die Ausnahme.
Tja, PuK, wieder viel geschrieben, aber wenig Ahnung vom Thema. Aber ich helfe Dir ja gerne auf die Sprünge, ich kann Dich ja nicht dumm sterben lassen! 
Wer sich nur ein klein wenig mit der Augsburger Stadtgeschichte beschäftigt hat, der würde nicht so ein Statement wie Deines abgeben. Denn die erste Bahnlinie in Augsburg kam von München und hatte ihren Bahnhof am Roten Tor. Das Bahnhofsgebäude gibt es heute noch, dort liegen auch heute noch Schienen, nur fahren darauf keine Züge mehr, heute ist das der Betriebshof der Straßenbahn. Der heutige Bahnhof wurde aber schon ein paar Jahre später gebaut und der Bahnhof am Roten Tor wurde wieder stillgelegt. Ich will hier auch keine lange Exkursion in Eisenbahngeschichte halten, da gibt es genügend Literatur zum einlesen. Nur ein kleines Detail sei hier erwähnt: Bis zum 2. Weltkrieg gab es eine Fußgängerüberführung am Hauptbahnhof in Richtung Westen, dieser Steg stand da, wo heute die Post ist. Noch ein Wort zu den Bahnstrecken: Augsburg ist ein Eisenbahnkreuzungspunkt, es gibt sowohl eine Nord-Südstrecke wie auch eine Ost-Weststrecke.
Kommen wir zur Stadtgeschichte. Bis 1911 war Pfersee eine selbstständige Gemeinde vor den Toren Augsburgs westlich des Hauptbahnhofes. Dieser lag somit bis 1911 am westlichen Stadtrand von Augsburg. Es ist übrigens ein Irrglaube von Dir, dass man im Westen der Stadt nicht einkaufen könne. Pfersee hat beispielsweise ein eigenes Kaufhaus (Konrad), diverse Supermärkte, Banken und Sparkasse, Juweliere, Gastronomie, Fachhändler wie beispielsweise Schlüssel Fritz. Niemand muss in die Innenstadt, um Produkte des täglichen Bedarfs zu bekommen. Der Rubel rollt eben auch im Westen der Stadt, und ins Rathaus muss auch niemand, weil die eigentliche Verwaltung beim Eisstadion beheimatet ist. Außerdem lässt sich inzwischen vieles von zu Hause aus online erledigen!
Eine Bahntrasse ist auch nicht markanter als beispielsweise die B17, welche quer durch die Stadt verläuft. Du vergleichst da nämlich Äpfel mit Birnen, wenn Du behauptest, es sei schwieriger, eine Bahnstrecke zu überqueren als eine Straße. In Augsburg gibt es auch Localbahngleise, die lassen sich ebenso leicht überqueren wie eine Straße. Aber Fernbahnstrecken sind nur vergleichbar mit Fernstraßen, und da ist die B17 ein gutes Beispiel. Diese trennt weit mehr als die Bahnstrecke, denn diese weist zahlreich Über- und Unterführungen auf, sodass sich die Umwege in Grenzen halten. Dann zähle mal die Möglichkeiten, die B17 zu überqueren. 