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Die autofreie Stadt
#1
Zitat:"Hör zu", sagt der Bürgermeister und öffnet die Fenster seines Büros. Von der Straße unten erhebt sich der Klang menschlicher Stimmen. "Bevor ich Bürgermeister wurde, fuhren jeden Tag 14.000 Autos auf dieser Straße vorbei. An einem Tag fuhren mehr Autos durch die Stadt, als hier leben."

Miguel Anxo Fernández Lores ist seit 1999 Bürgermeister der galicischen Stadt. Seine Philosophie ist einfach: Der Besitz eines Autos gibt Ihnen nicht das Recht, den öffentlichen Raum zu nutzen.

"Wie kann es sein, dass ältere Menschen oder Kinder die Straße wegen des Autos nicht benutzen können", fragt César Mosquera, der Leiter der Infrastrukturen der Stadt. "Wie kann es sein, dass Privateigentum - das Auto - den öffentlichen Raum einnimmt?"

Lores wurde nach 12 Jahren im Widerstand Bürgermeister und hatte innerhalb eines Monats alle 300.000 Quadratmeter des mittelalterlichen Zentrums zu Fuß zurückgelegt und die Straßen mit Granitplatten versehen.

"Das historische Zentrum war tot", sagt er. "Es gab viele Drogen, es war voller Autos - es war eine Randzone. Es war eine Stadt im Niedergang, verschmutzt, und es gab viele Verkehrsunfälle. Es war stagnierend. Die meisten Menschen, die die Chance hatten zu gehen, taten dies. Zuerst dachten wir an eine Verbesserung der Verkehrsbedingungen, konnten aber keinen praktikablen Plan entwickeln. Stattdessen beschlossen wir, den öffentlichen Raum für die Bewohner zurückzuerobern und dafür beschlossen wir, die Autos loszuwerden."

Sie stoppten Autos, die die Stadt durchquerten, und befreiten sich von Straßenparkplätzen, da die Menschen, die nach einem Parkplatz suchen, die meisten Staus verursachen. Sie schlossen alle Tiefgaragen im Stadtzentrum und öffneten Tiefgaragen und andere am Stadtrand mit 1.686 freien Plätzen. Sie befreiten sich von Ampeln zugunsten von Kreisverkehren, erweiterten die autofreie Zone von der Altstadt auf den Bereich des 18. Jahrhunderts und nutzten die Verkehrsberuhigung in den Außenzonen, um die Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h zu senken.

Die Vorteile sind vielfältig. Auf den gleichen Straßen, auf denen von 1996 bis 2006 30 Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben kamen, starben in den folgenden 10 Jahren nur drei und seit 2009 keine mehr. Die CO2-Emissionen sind um 70% gesunken, fast drei Viertel der Autofahrten werden heute zu Fuß oder mit dem Fahrrad durchgeführt, und während andere Städte der Region schrumpfen, hat das Zentrum von Pontevedra 12.000 neue Einwohner gewonnen. Auch die Einbehaltung der Baugenehmigung für große Einkaufszentren hat dazu geführt, dass kleine Unternehmen - die anderswo die anhaltende Wirtschaftskrise in Spanien nicht überstehen konnten - es geschafft haben, sich über Wasser zu halten.

'For me, this is paradise': life in the Spanish city that banned cars

Ich habe mal einen großen Teil des Artikels übersetzt. Pontevedra hat 82.671 Einwohner (Stand 1. Januar 2017) und ist Provinzhauptstadt. Also keine Kleinstadt, trotzdem funktioniert das urbane Leben dort auch ohne Auto. Parken ist maximal 15 Minuten erlaubt, Parkzeitüberschreitungen kosten 200 Euro!




Das mal zum Thema Dieselfahrverbote und Feinstaubbelastung. Man könnte sehr viel ändern, aber dazu braucht es mutige Politiker und die sind in Deutschland schwer zu finden!
Was nützt es, wenn der Mensch lesen und schreiben gelernt hat, aber das denken anderen überlässt?  
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#2
Meine Rede:

»Das Auto macht uns total verrückt«

Wir haben das Auto vor 7 Jahren abgeschafft.
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#3
(13.10.2018, 21:15)Klartexter schrieb: 'For me, this is paradise': life in the Spanish city that banned cars

Ich habe mal einen großen Teil des Artikels übersetzt. Pontevedra hat 82.671 Einwohner (Stand 1. Januar 2017) und ist Provinzhauptstadt. Also keine Kleinstadt, trotzdem funktioniert das urbane Leben dort auch ohne Auto. Parken ist maximal 15 Minuten erlaubt, Parkzeitüberschreitungen kosten 200 Euro!




Das mal zum Thema Dieselfahrverbote und Feinstaubbelastung. Man könnte sehr viel ändern, aber dazu braucht es mutige Politiker und die sind in Deutschland schwer zu finden!

Es gibt diese Politiker: Eigentlich müssten Sie nun wissen, wen Sie heute zu wählen haben. Wenn Ihnen das Thema wirklich wichtig ist.
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#4
(14.10.2018, 07:20)leopold schrieb: Es gibt diese Politiker: Eigentlich müssten Sie nun wissen, wen Sie heute zu wählen haben. Wenn Ihnen das Thema wirklich wichtig ist.

Die Grünen scheinen wirklich eine Surrogat-Glaubensgemeinschaft zu sein Angel
Die Wirklichkeit ist so schlimm, sie spottet jeder Beschreibung.
(Thomas Bernhard)
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#5
(14.10.2018, 07:50)Serge schrieb: Die Grünen scheinen wirklich eine Surrogat-Glaubensgemeinschaft zu sein Angel

Kann ich was dafür, dass Sie nur noch an die angebliche Umvolkung denken können?
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#6
(14.10.2018, 07:59)leopold schrieb: Kann ich was dafür, dass Sie nur noch an die angebliche Umvolkung denken können?

Grüner Populist, einfallsloser.
Der Bürgermeister gehört übrigens dem Galizischen Nationalistischen Block an (BNG) an, einer linken nationalistischen Partei, die die kulturelle und regionale Autonomie anstrebt.
Das zeigt, wie auch die von LiL genannten Beispiele, dass das auch andere können, nicht nur die Grünen, und das höchstwahrscheinlich mit deutlich weniger ideologischer Penetranz.
Die Wirklichkeit ist so schlimm, sie spottet jeder Beschreibung.
(Thomas Bernhard)
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#7
(14.10.2018, 07:59)leopold schrieb: Kann ich was dafür, dass Sie nur noch an die angebliche Umvolkung denken können?

Die ist aber gar nicht so "angeblich"! Nach einer Kinderhilfswerk-Studie sind schon 34% der Kinder bis 5 Jahre Ausländer, so. Nicht Migranten, sondern echte Ausländer! Das ist ungefähr dreimal so viel wie in der Gesamtbevölkerung. Wenn man jetzt 20 Jahre weiter kuckt, dann haben wir die 34% bei den jungen Erwachsenen und nochmal 10 oder 20 Jahre später dreht sich das dann um und die sind die Mehrheit.

Das interessiert Sie glaube ich nur nicht, weil Sie dann schon tot sind, oder? In Wien sagen die Älteren schon mit ihrem schwarzen Humor "moch da kahne Sorgn, für uns wird sich das schon noch ausgehn".

Jedes dritte Kita-Kind unter fünf Jahren kommt aus dem Ausland
Die sollen einfach wieder heimgehen.
Warnung: Dieser Account kann Spuren von Kindermund enthalten.

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#8
(14.10.2018, 07:20)leopold schrieb: Es gibt diese Politiker: Eigentlich müssten Sie nun wissen, wen Sie heute zu wählen haben. Wenn Ihnen das Thema wirklich wichtig ist.

Das sehen die Menschen die bei BMW und Audi arbeiten bzw. direkt von den Autobauern abhängig sind auch so. Innocent

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#9
(13.10.2018, 21:15)Klartexter schrieb: 'For me, this is paradise': life in the Spanish city that banned cars

Ich habe mal einen großen Teil des Artikels übersetzt. Pontevedra hat 82.671 Einwohner (Stand 1. Januar 2017) und ist Provinzhauptstadt. Also keine Kleinstadt, trotzdem funktioniert das urbane Leben dort auch ohne Auto. Parken ist maximal 15 Minuten erlaubt, Parkzeitüberschreitungen kosten 200 Euro!

..

Warum in die Ferne schweifen:
Auch in D. gibt es einige autofreie Orte, Helgoland, Wangerooge, Herreninsel   Clown   usw.

Serfaus / Tirol= autofrei, dort gibt es die höchst gelegene U-Bahn der Welt.
Vom Parkplatz am Ortsrand geht es unterirdisch mit mehreren Haltestellen zur Seilbahn.

In Saalbach, Hinterglemm und Ischgl sind die Zentren autofrei.

Die Schweiz ist führend in autofreien Orten. Zermatt, Wengen, Mürren, Saas-Fee und etliche mehr.


Angel
       Adler fangen keine Fliegen!
Heute ist die gute alte Zeit von morgen.
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#10
(14.10.2018, 08:42)messalina schrieb: ... und nochmal 10 oder 20 Jahre später dreht sich das dann um und die sind die Mehrheit.

Nochmal was dazu: die Grünen geben das ja sogar selbst zu. Also dass wir in 20 oder 30 Jahren mal nicht mehr die ethnische Mehrheit sind. Ob das dann wirklich "gut so" ist wie Frau von Berg das meint, also ich weiß ja nicht? [Bild: blink.gif]

Die sollen einfach wieder heimgehen.
Warnung: Dieser Account kann Spuren von Kindermund enthalten.

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