(30.11.2019, 14:15)Klartexter schrieb: Gehen Sie einfach mal zum Hauptbahnhof, messalina, auf den Gleisen 8/9 und 10/11 können Sie bereits erkennen, wie die Aufgänge dort in Zukunft aussehen werden, wenn der Tunnel fertig ist. Das dürfte mehr bringen, als wenn ich Ihnen hier lange Erklärungen schreibe.
(30.11.2019, 14:09)messalina schrieb: Aber die Aufzüge hätte man glaub bestimmt auch so einbauen können, also in den alten Tunnel, auf der anderen Seite wie die Fußtreppen. Jetzt stehen die Aufzüge nur in der Mitte vom Tunnel, weil der breiter ist. Und die neuen Rolltreppen braucht man nur, weil die Straßenbahn so weit unten ist. Die hätte man aber sparen können wenn die Straßenbahn oben geblieben wäre. Mir wäre das sowieso lieber, weil ich komme immer mit der 3er und steige am Bahnhof aus. Und später muss ich da jetzt ein Stockwerk mit der Rolltreppe hoch und eins zu Fuß, total blöd. Oder zwei mit dem Aufzug, aber da ist bestimmt ein totales Gedrängel am Morgen. Dann fahre ich glaub lieber gleich zum Kö, so wie am Heimweg, da bummle ich auch erst durch die Bahnhofstraße und steige am Kö ein.
(30.11.2019, 13:53)leopold schrieb: Wenn man sich beispielsweise den Nürnberger Hauptbahnhof mit angeschlossenen S- und U-Bahnen und die damit verbundenen gewaltigen über- und unterirdischen Bauwerke ansieht, frage ich mich, warum es in Augsburg immer noch welche gibt, die verlangen, dass eine Großstadt mit immerhin auch 300.000 Einwohnern und einem Umland von 500.000 Einwohnern langfristig mit einem Kleinstadtbahnhof auskommen soll, der nicht einmal den Anforderungen des vorherigen Jahrhunderts entspricht.Ja und Herr Hohenau war ein Gegner des Tunnels. Jetzt steht der Tunnel im Schwarzbuch des Bundes der Steuerzahler. :w00t:
Die schwäbische Sparsamkeit ist ja schön und recht, aber das allzu kleinmütige Denken sollten wir uns hier langsam einmal abgewöhnen.
Dass das alles nun so lange dauert, ist ja auch den Nörglern und Besserwissern zuzuschreiben, die anfangs und bis zuletzt nicht aufhörten, Sand ins Getriebe zu streuen. Das sollte man nicht vergessen.
(30.11.2019, 13:19)leopold schrieb: Weil durch die viel breitere Untertunnelung Platz geschaffen wird, um Rolltreppen zu installieren. Normale Fluchttreppen wird es zusätzlich geben.
Hauptbahnhof
(30.11.2019, 14:37)Sophie schrieb: 1. Wo in Ihrem Link finde ich bitte ein Bild wie Rolltreppe und Aufzug auf dem BAHNSTEIG ankommen. Habe mich jetzt eine Viertelstund durch die 'Simulation' geklickt und keine gefunden. Unten ist weniger interessant zu diesem Aspekt, weil
2. Man die unterirdischen Zugänge, die jetzt vorhanden sind, natürlich hätte ausbauen müssen - nur nicht nochmal ein Stockwerk weiter unten und nicht auf die Länge, die der Tunnel für die Querung lang sein muss. Was kostet ein Meter Tunnel?
(30.11.2019, 14:27)Klartexter schrieb: Nein, das hätte man eben nicht können. Denn da gibt es zum einen Brandschutzvorschriften, dann gibt es die EBO, das ist die Eisenbahnbetriebsordnung. Bei eventuellen Unglücken muss gewährleistet sein, dass Personen über die Treppen ausreichend Fluchtmöglichkeiten haben. Eine Rolltreppe ist da nicht geeignet. Sie können im übrigen sowohl mit Aufzug wie mit Rolltreppe von den Ebenen -1 und -2 zu den Bahnsteigen kommen. Wie gesagt, es gibt ja regelmäßig Führungen durch die Baustelle, auch gibt es den Infopavillion, wo Sie Ihre Fragen beantwortet bekommen.
(30.11.2019, 14:37)Sophie schrieb: 1. Wo in Ihrem Link finde ich bitte ein Bild wie Rolltreppe und Aufzug auf dem BAHNSTEIG ankommen. Habe mich jetzt eine Viertelstund durch die 'Simulation' geklickt und keine gefunden. ...
(30.11.2019, 14:27)Klartexter schrieb: Nein, das hätte man eben nicht können. Denn da gibt es zum einen Brandschutzvorschriften, ...
