Tesla legt beim Model 3 los

[Martin]

Ohne die Einzelheiten zu kennen: Aus betriebswirtschaftlicher Sicht ist es unmöglich, ein 70.000 Euro-Fahrzeug für diesen Preis kostendeckend zu verleasen. Um das zu erkennen, braucht man nur die Grundrechenarten zu beherrschen.

Dann lügt die verlinkte Tesla-Site, die ein Model S im Konfigurator genau zu genannten Preisen anbietet. Was soll man noch dazu sagen? Sie wissen es offenbar besser als der Hersteller selbst. 

Martin

[leopold]

Dann lügt die verlinkte Tesla-Site, die ein Model S im Konfigurator genau zu genannten Preisen anbietet. Was soll man noch dazu sagen? Sie wissen es offenbar besser als der Hersteller selbst. 

Martin

Rechnen Sie das doch mal selbst überschlägig nach. Warum sollte Tesla seine Fahrzeuge an Leasing- Kunden deutlich günstiger abgeben als an Barzahler? Normalerweise ist Leasing teurer als Kauf.

[Martin]

Rechnen Sie das doch mal selbst überschlägig nach. Warum sollte Tesla seine Fahrzeuge an Leasing- Kunden deutlich günstiger abgeben als an Barzahler? Normalerweise ist Leasing teurer als Kauf.

Annahme: Weil sich die Restwertberechnung eines E-KFZ fundamental von einem Verbrennungsmotor-KFZ unterscheiden dürfte. Ist die Karosserie unbeschädigt, müssen nur evtl. defekte Batteriezellen und ggf. die Kohlebürsten am E-Motor ausgetauscht werden und das Fahrzeug befindet sich nahezu in einem neuwertigen Zustand. Wertmindernde Alterserscheinungen, wie sie bei einem Verbrennungsmotor üblich sind (nachlassende Leistung, verschleissanfällige Bauteile, hohe Wartungsbedürftigkeit) sind bei einem E-KFZ kaum gegeben. Der einzige wirkliche potentielle Kostenblock ist die Batterie. 

Martin

[leopold]

Annahme: Weil sich die Restwertberechnung eines E-KFZ fundamental von einem Verbrennungsmotor-KFZ unterscheiden dürfte. Ist die Karosserie unbeschädigt, müssen nur evtl. defekte Batteriezellen und ggf. die Kohlebürsten am E-Motor ausgetauscht werden und das Fahrzeug befindet sich nahezu in einem neuwertigen Zustand. Wertmindernde Alterserscheinungen, wie sie bei einem Verbrennungsmotor üblich sind (nachlassende Leistung, verschleissanfällige Bauteile, hohe Wartungsbedürftigkeit) sind bei einem E-KFZ kaum gegeben. Der einzige wirkliche potentielle Kostenblock ist die Batterie. 

Martin

Aber gerade die Batterie ist doch das Teure am  E-Fahrzeug und genau die verliert mit der Zeit an Speicherfähigkeit und muss ausgetauscht werden. Zumindest bei den derzeitigen Lithium- Batterien. Das Ganze rechnet sich nur, wenn man von einer Lebensdauer des Fahrzeugs von weit über 20 Jahren ausgeht. Das ist unmöglich. V.a. kann man davon ausgehen, dass die heutigen Teslas bereits in 5 Jahren technisch völlig veraltet sind.

[Martin]

Aber gerade die Batterie ist doch das Teure am  E-Fahrzeug und genau die verliert mit der Zeit an Speicherfähigkeit und muss ausgetauscht werden. Zumindest bei den derzeitigen Lithium- Batterien. Das Ganze rechnet sich nur, wenn man von einer Lebensdauer des Fahrzeugs von weit über 20 Jahren ausgeht. Das ist unmöglich. V.a. kann man davon ausgehen, dass die heutigen Teslas bereits in 5 Jahren technisch völlig veraltet sind.

Ich schlage vor, Sie schreiben eine E-Mail an Elon Musk und klären ihn über seinen Rechenfehler bei der Kalkulation des Leasing-Angebots für das Model S auf. Er wird Ihnen mit hoher Wahrscheinlichkeit unendlich dankbar sein, evtl. ist sogar ein hochdotierter Posten als CFO für Sie drin.

Martin

[leopold]

Ich schlage vor, Sie schreiben eine E-Mail an Elon Musk und klären ihn über seinen Rechenfehler bei der Kalkulation des Leasing-Angebots für das Model S auf. Er wird Ihnen mit hoher Wahrscheinlichkeit unendlich dankbar sein, evtl. ist sogar ein hochdotierter Posten als CFO für Sie drin.

Martin

Ich dachte mir schon, dass Sie sofort unsachlich werden, wenn Sie nicht mehr weiter wissen.

Googeln Sie mal "Tesla Leasing" und gehen auf die Seite von Sixt. Dort kostet der Tesla S bei einer Laufzeit von 48 Monaten und einer Laufleistung von 10.000 km ohne Anzahlung 881 Euro je Monat. Das ist eine realistische Größenordnung. Der Listenpreis beträgt 71.399 Euro.

Ein bisschen rechnen sollte man schon können, wenn man sich immer so weit vorwagt wie Sie.

[Martin]

Ich dachte mir schon, dass Sie sofort unsachlich werden, wenn Sie nicht mehr weiter wissen.

Was soll man denn noch sinnvoll darauf antworten, wenn Sie inzwischen sogar meinen, klüger zu sein als der Hersteller selbst? Nicht ich biete das Model S zu den genannten Leasingraten an, sondern Tesla. Wenn Sie die Berechnung und die Wirtschaftlichkeit anzweifeln, müssen Sie sich an Tesla wenden. Oder schnell ein Model S bestellen, nachdem das Angebot lt. Ihrer Meinung so günstig ist, dass es sich für den Hersteller niemals rechnen kann.

Martin

[leopold]

Was soll man denn noch sinnvoll darauf antworten, wenn Sie inzwischen sogar meinen, klüger zu sein als der Hersteller selbst? Nicht ich biete das Model S zu den genannten Leasingraten an, sondern Tesla. Wenn Sie die Berechnung und die Wirtschaftlichkeit anzweifeln, müssen Sie sich an Tesla wenden. Oder schnell ein Model S bestellen, nachdem das Angebot lt. Ihrer Meinung so günstig ist, dass es sich für den Hersteller niemals rechnen kann.

Martin

Sie sind leider mal wieder auf dem Holzweg, wie Sie mittlerweile obigem Beitrag entnehmen können.

[leopold]

Ich habe mir die Tesla-Seite gerade noch mal angesehen: Sie haben die 30%-ige Anzahlung übersehen. Und bei der Rückgabe des Fahrzeugs kommt sicher nochmal ordentlich was dazu. Bin gespannt, mit welcher Ausrede Sie jetzt daherkommen.

PS: Gerade sehe ich, als Schlussrate sind auch noch knapp 30.000 Eur fällig. d.h. bei einer Laufzeit von 5 Jahren und 10.000 km pro Jahr darf man für das Auto insgesamt über 50.000 Euro abdrücken und 5 Jahre lang zusätzlich 380 Euro pro Monat Leasingrate bezahlen. Mann Martin, Sie sind wirklich unglaublich naiv! Gehen Sie bei Ihren Immobiliengeschäften auch so kompetent vor?

[Martin]

Ich habe mir die Tesla-Seite gerade noch mal angesehen: Sie haben die 30%-ige Anzahlung übersehen. Und bei der Rückgabe des Fahrzeugs kommt sicher nochmal ordentlich was dazu. Bin gespannt, mit welcher Ausrede Sie jetzt daherkommen.

Mit gar keiner. Ich habe lediglich die Leasingrate genannt, die korrekt ist. Was kann ich dafür, dass Sie wie immer am Thema vorbei diskutieren und die verlinkten Quellen nicht lesen.

Martin