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Tesla legt beim Model 3 los
#1

Zitat:Es soll das Auto sein, das Tesla in den Massenmarkt führt: Für das Model 3 liegen angeblich 400.000 Bestellungen vor. Noch in dieser Woche beginnt die Serienproduktion. Die Abarbeitung der Order indes wird dauern.

[...] Das Model 3 soll mit einem Startpreis von 35.000 Dollar erschwinglicher sein als die bisherigen Tesla-Modelle, die im Luxussegment angesiedelt sind. Tesla war bisher mit Preisen ab 70.000 Dollar nur im oberen Marktsegment unterwegs.

Quelle: http://www.n-tv.de/wirtschaft/Tesla-legt...18855.html 

Aus 35.000 US$ werden hier vermutlich 35.000 - 40.000 Euro. Die Reichweite beträgt 345 km lt. Werksangabe , realistisch sind wohl 250 km in der Praxis. Offen ist, ob es optional ein Batterie-Upgrade für eine größere Reichweite gibt, wie bei den anderen Modellen. Und falls ja, was dies kostet. Immerhin, auch stabile 250 km dürften für 90% der Anwendungsfälle ausreichend sein (Arbeit, Einkaufen etc.). Es wird langsam eng für die deutschen Hersteller.

Martin
#2

Nicht unbedingt:


Zitat:Der Münchner Autohersteller BMW will Medienberichten zufolge eine Elektroversion seiner verkaufsstarken 3er-Reihe vorstellen.
Präsentiert werden soll das Modell mit einer Reichweite von 400 Kilometern im September auf der Automesse IAA in Frankfurt.


BMW plant den Elektro-3er 
#3

(03.07.2017, 19:23)Martin schrieb:   Es wird langsam eng für die deutschen Hersteller.

Da bin ich beruhigt. Die wollen nicht auf die Schnauze fallen wie seinerzeit Benz mit der A-Klasse. BMW und Wasserstoff war mal ne heiße Nummer, bis Reitzle zu Linde ging, logisch. Einen Elektrischen  hatten die schon - E1 genannt - als der Strom noch aus der Steckdose kam.

Bis die ganze Kette vom Windrad bis zum Reifenprofil so durchorganisert ist wie die vom Bohrloch zum Reifen, kann noch viel passieren. Tesla darf sich da gerne profilieren und Lehrgeld zahlen.
#4

(03.07.2017, 19:30)leopold schrieb:  BMW plant den Elektro-3er 

Der Unterschied zwischen einer Planung und dem Beginn einer Serienproduktion ist Ihnen geläufig?

Martin
#5

(03.07.2017, 20:01)forest schrieb:  Da bin ich beruhigt. Die wollen nicht auf die Schnauze fallen wie seinerzeit Benz mit der A-Klasse. BMW und Wasserstoff war mal ne heiße Nummer, bis Reitzle zu Linde ging, logisch. Einen Elektrischen  hatten die schon - E1 genannt - als der Strom noch aus der Steckdose kam.

Bis die ganze Kette vom Windrad bis zum Reifenprofil so durchorganisert ist wie die vom Bohrloch zum Reifen, kann noch viel passieren. Tesla darf sich da gerne profilieren und Lehrgeld zahlen.

Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit (Konfusius).

Warum Deutschland ein Elektroauto-Entwicklungsland ist 

Martin
#6

(03.07.2017, 21:28)Martin schrieb:  Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit (Konfusius).

Warum Deutschland ein Elektroauto-Entwicklungsland ist 

Martin

Der Laden sitzt letztlich in der Karlstraße in München. Die MINTler aber in der Luisenstraße, wenn nicht in Garching oder später im FIZ. 

Der Weg ist das Ziel.



Cratchman, sorry, ist aus der SZ , heiligs Blechle, wie soll das gehen?

Zitat: "So, jetzt überleg Dir mal", rief er da seinem Sitznachbarn zu, "es fahren fünf Millionen Elektroautos  rum. Wo tanken die?"
#7

(03.07.2017, 19:23)Martin schrieb:  Aus 35.000 US$ werden hier vermutlich 35.000 - 40.000 Euro. Die Reichweite beträgt 345 km lt. Werksangabe , realistisch sind wohl 250 km in der Praxis. Offen ist, ob es optional ein Batterie-Upgrade für eine größere Reichweite gibt, wie bei den anderen Modellen. Und falls ja, was dies kostet. Immerhin, auch stabile 250 km dürften für 90% der Anwendungsfälle ausreichend sein (Arbeit, Einkaufen etc.). Es wird langsam eng für die deutschen Hersteller.

Martin

und hier sind die Daten von der Homepage von Tesla 
#8

(04.07.2017, 08:20)Paul schrieb:  und hier sind die Daten von der Homepage von Tesla 

Äh, genau diese Seite hatte ich in meinem Beitrag verlinkt...  :rolleyes:

Martin
#9

Eines muß man Herrn Musk lassen: Er zieht das durch! Angeblich unter ebenso schüchterner wie weiser Beteiligung von MB. Die Autos sind schlicht und schön anzusehen, schlicht schön. Kein Hauch von profilneurotischer Skulptur, wie das seit einiger Zeit üblich zu sein scheint sowohl bei den Brot- und Butterautos wie bei ansonsten ehrgeizigen Prototypen, VW mal rühmlich ausgenommen. Da waren und sind Könner am Werk.
Btw, 2,7 auf 100 ist eine Ansage; das war mal die Krone für Supersportler unter den Motorrädern.

Hässlichkeit verkauft sich schlecht (Raymond Loewy) , hat sich bis nach Kalifornien herumgesprochen.
#10

(04.07.2017, 08:27)Martin schrieb:  Äh, genau diese Seite hatte ich in meinem Beitrag verlinkt...  :rolleyes:

Martin

Sorry das ist mir entgangen.
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